Горный велосипед Format 1110 2019

ОПИСАНИЕ

Форма не вопреки, а для функциональности: расширяющаяся в нижней части подседельная труба, которая препятствует попаданию грязи на передний переключатель и звезды. Плоские поверхности и отсутствие различных перемычек и мостиков в районе соединения подседельной трубы и перьев обеспечивают свободное вращение даже обильно облепленного глиной заднего колеса.

Матовая окраска с глянцевыми вставками подчеркивают острые грани труб, а акценты в виде ярких полосок добавляют динамики.

Рама выполнена из карбона марки Т1000, каждая нить которого состоит из 12 тысяч волокон. Предел прочности 6370 Мпа. Производство этого карбона от начала и до конца полностью ручное.

ТЕХНОЛОГИИ

Стандарт каретки BB92

ВВ92 – один из новых стандартов кареток, где подшипники установлены в специальные безрезьбовые чашки, которые запрессовываются непосредственно в раму.

Прямая установка переключателя

Технология, позволяющая создавать рамы уникальной геометрии и дизайна. Стандартный передний переключатель ограничивает подседельную трубу определенным градусом наклона, с DMP этих ограничений нет.

Скрытая проводка

Как с практической, так и с эстетической точки зрения в некоторых велосипедах применяется скрытая (внутренняя) проводка тросиков переключения, которая предполагает размещение их внутри труб.

Интегрированная колонка

Главными достоинствами интегрированной колонки являются:
1. Нулевая высота установки рулевой колонки ввиду отсутствия чашек;
2. Установка подшипников непосредственно в рулевую трубу рамы.

Дропауты стандарта Post Mount

Дропауты стандарта Post Mount для крепления заднего тормоза. Стандарт Post Mount - это значит простота установки, настройки тормоза и экономия в весе.

Коническая рулевая труба

Дает возможность установки вилки с коническим штоком, обеспечивает раме большую стабильность и жесткость.

СОВЕРШЕНСТВО В КАЖДОЙ ЛИНИИ

 

Рама состоит из 5 частей: передний треугольник монокок; 2 нижних и 2 верхних пера. Все соединения обмотаны дополнительными слоями углеродного волокна. Так получается более прочная и легкая рама.

Она обладает большой торсионной жесткостью, которая обеспечивается массивными нижними перьями, широкой кареткой, утолщением нижней трубы в районе каретки и жесткими колесами стандарта Boost.

В то же время, на «колбасе» нет сильной тряски за счет тонких верхних перьев, которые хорошо гасят часть вертикальных вибраций.

Нет проблем и с работой из седла, так как используется подседельный штырь большого диаметра.

Узел, где соединяются верхняя труба, подседельная труба и перья, весьма массивный, обладает правильной формой, которая противостоит продольным перемещениям.

РАЗМЕРЫ

S – рекомендуемый рост 155-165 см;
M – рекомендуемый рост 165-175 см;
L – рекомендуемый рост 175-185 см;
XL – рекомендуемый рост 185-195 см.