Велосипед Фэтбайк Cube Nutrail 29 2018

Истинная свобода имеет имя: Nutrail. Это тот велосипед, который будет ехать с Вами туда, где остальные давно сдались. Nutrail Cube является не только высококлассным велосипедом на толстых покрышках - это также настоящий велосипед Cube с большим количеством комплектующих, которые расширяют его универсальность для покорения заснеженных зимних трасс.

Высокое качество и надежность амортизационной вилки RockShox Bluto обеспечивает отличную езду на покрышках фэт практически везде...от Сахары и до Аляски.

Рама

Fat bike- это не только велосипед с широкими покрышками - тут играют роль и другие факторы. Мы создали совершенно новую раму для Nutrail со специальной геометрией и деталями. Рама чрезвычайно легкая благодаря алюминиевому (HPA) комплекту труб Cube с тройным баттингом.

Nutrail соответствует всем требованиям универсального велосипеда на толстых покрышках и готов принять вызов на любом трейле, оснащенный конической головной трубой рамы, широкой кареткой Press Fit и осью 197мм X12 с целью создания исключительно жесткой рамы. Передовые возможности включают в себя прокладку кабелей с характеристикой Side swing Direct Mount переднего переключателя, сменный подвес и внутреннюю прокладку тросов для штыря Dropper.

Комплектующие

4.4 дюймовые покрышки Schwalbe Jumbo Jim и амортизационная вилка RockShox Блуто RL, которая была специально разработана для Fat bike - это два самых важных момента в комплектации Nutrail. Катайтесь зимой с такой же легкостью, как летом. Колеса 80 мм Answer Fat Atac,, помогают достичь покрышкам Schwalbe Jumbo Jim отличного сцепления, а руль, вынос и подседельный штырь созданы и изготовлены непосредственно в Cube.

Гидравлические дисковые тормоза Shimano Magura MT2, Hydr. Disc Brake (180/180) в сочетании с трансмиссией  Shimano Deore и системой RaceFace Ride 22/36 обеспечивают превосходное торможение и контроль в сложных условиях.

Характеристики:

• Рама: HPA супер легкая, продвинутая гидроформовка, тройной баттинг, ARG, коническая головная труба рамы, внутренняя прокладка тросов, каретка под запрессовку

	Основная проблема горных велосипедов с 29-дюймовыми колесами и колесами формата 650B состоит в том, что изменения в маятнике, центре тяжести и колесной базе по сравнению с 26-дюймовыми моделями негативно сказываются на ходовых характеристиках. Технология Agile Ride Geometry позволяет компенсировать это за счёт следующих решений. Каретка 29-дюймового CUBE расположена на той же высоте, что и у 26-дюймового байка. Передний переключатель расположен таким образом, что, несмотря на низко расположенную каретку, он эффективен на 100% (подана заявка на патент), и при этом находится на большем расстоянии от покрышки. Это позволяет значительно сократить длину заднего треугольника. Мы используем вилку с особой величиной вылета, чтобы помимо одинакового подседельного угла добиться такого же наклона вилки, как у 26-дюймового байка.
Мы используем высококачественный алюминиевый сплав марки 7005, малый вес которого при высокой прочности достигается путем добавления в состав сплава специальных легирующих элементов, а также благодаря оптимальной технологии термической обработки. Благодаря тройному (или даже четырехкратному как на моделях STEREO и FRITZZ) баттингу, то есть изменению толщины стенок, мы оставляем достаточную прочность труб в наиболее нагруженных местах. В то же время в не подвергающихся серьезным нагрузках зонах мы удаляем лишний материал, который все равно не сказывается на прочности рамы. Кроме того, в конструкции рамы используются трубы специально оптимизированного профиля (в частности, методом гидроформирования), которые наилучшим образом распределяют нагрузки. Малый вес, высокая прочность и жесткость вкупе с баттингом и гидроформированием позволяют изготавливать высококачественные рамы с отличными характеристиками.
	Верхняя и подседельная трубы рамы выполняются с использованием новой, улучшенной технологии гидроформирования, которая позволяет достичь величин прочности и веса, невозможных при обычном гидроформировании. Наряду с возможностью разнообразить формы труб, этот метод уменьшает общий вес рамы и увеличивает ее надежность благодаря отсутствию сварных швов.
Проводка тросиков внутри труб рамы имеет много преимуществ, не только аккуратный внешний вид велосипеда. Тросики защищены от грязи и повреждений, и потому служат дольше. Кроме того, более короткие рубашки экономят вес. В новой модели REACTION GTC тросик переднего переключателя огибает кареточный узел внутри рамы, и не требует никаких дополнительных направляющих. Сам тросик защищен от внешних воздействий, и «открывается» лишь непосредственно вблизи к креплению переключателя. В новой модели AGREE HPA тросик заднего переключателя пропущен сквозь нижнее перо рамы и выходит наружу непосредственно перед задним переключателем. При этом для «огибания каретки» тросиками мы рационально используем свободное пространство в области посадки каретки стандарта Press Fit.
	Мы используем технологию OnePiece Design для увеличения жесткости, а также для придания оригинального дизайна. Эта технология придает плавный переход верхней трубы в перья заднего треугольника без сварного шва.
Гидравлические подседельные штыри набирают обороты, но для аккуратного внешнего вида и функциональности их установка должна закладываться при проектирование рамы. С технологией Stealth Ready можно установить подседельный штырь скрыто. Проложить гидролинию\рубашку внутри рамы, что будет функционально, аккуратно и предотвратит повреждения гидролинии\рубашки при работе подвески.
	Наивысшая степень технологичности достигается при использовании термообработанных алюминиевых труб с тройным баттингом. В них толщина стенки трубы троекратно изменяется по ее длине, что позволяет радикально снизить массу рамы без малейшей потери в механических и коррозионных характеристиках.
Wet Paint Surface - это технология окраски алюминиевых рам, а также всех рам HPC. Между несколькими слоями жидкой краски на полированную, либо зачищенную поверхность рамы мы наносим графику и логотипы. Что позволяет заметно снизить общий вес готовой рамы.
	Мы оптимизировали конструкцию дропаута в соответствии с особенностями системы осей X12 от Syntace. Пространство для крепления на раме увеличено, что позволяет использовать удлиненный дропаут стандарта Direct Mount. Благодаря этому повышается четкость переключения и жесткость узла. Кроме того, такая конструкция дает возможность при износе заменить весь узел оси с дропаутом. Новая система, разработанная для карбоновых рам, позволяет избежать нарушения целостности карбоновых волокон при креплении. Дополнительный эффект — снижение веса.
Традиционное крепление велосипедного колеса - с помощью эксцентриковых зажимов в двух пазах, выточенных в задних дропаутах рамы. При таком креплении колеса не обеспечивается достаточной жесткости фиксации, а кроме того, есть шанс неровного закрепления оси колеса в дропаутах. Преимущество системы в большей жесткости крепления колеса, быстроте и удобстве его монтажа-демонтажа, а также стабильном положение тормозных дисков относительно тормозного калипера, что не всегда достижимо при обычном эксцентриковом креплении колеса.