Гревел или горный велосипед

Вопрос обычно звучит так: «у меня горный хардтейл, хочу ехать быстрее по дорогам — брать гревел или хватит поменять резину?» Ответ зависит от того, где проходит граница ваших маршрутов. Разберём, где она на самом деле проходит.

Что эти велосипеды делают по-разному

Руль

Это главное, а вовсе не подвеска. Прямой руль горного велосипеда даёт один основной хват и широкий рычаг для управления на технике. Баран гревела даёт три-четыре положения рук и возможность спрятаться от ветра. На дистанции в сто километров смена хвата — не роскошь, а то, что позволяет доехать без онемевших кистей. На спуске по камням всё наоборот: прямой руль точнее.

Покрышки и посадка

Горный хардтейл едет на широкой зубастой резине под низким давлением — это держит на рыхлом и мягко идёт по камням, но заметно тормозит на асфальте. Гревел едет на более узкой и быстрой, с посадкой, перенесённой вперёд и вниз: меньше парусность, выше скорость.

Вилка

Горная вилка с ходом 100 мм и больше рассчитана на удары, которых на гравии не бывает. Она весит больше, требует обслуживания и на педалировании съедает часть усилия. На гревеле её нет, а неровности гасят покрышки и рама — об этом есть отдельная статья про покрышки. Если без амортизации всё же тяжело, существуют гравийные велосипеды со встроенной амортизацией — ход там небольшой и настроен на вибрацию, а не на прыжки.

Где проходит граница

Простой ориентир — по типу грунта, а не по его наличию.

Гревел справляется: грейдер, укатанные просёлки, лесные дороги, полевые колеи, щебёнка, разбитый асфальт. То есть всё, по чему в принципе может проехать машина.

Нужен горный: однопутки с корнями и камнями, крутые технические спуски, прыжки, каменистые осыпи. То есть там, где машина не проедет.

Практическая проверка: если ваши «грунты» — это дороги, по которым ездят автомобили, гревел будет быстрее и приятнее. Если это тропы, он будет страдать, а вы вместе с ним.

Чем вы пожертвуете, пересев на гревел

Честный список, потому что переход не бесплатный.

• Уверенностью на технике. Узкая резина и баран прощают меньше. Первые выезды будут непривычными.
• Комфортом на разбитом. Без вилки каждая неровность доходит до рук. Частично компенсируется давлением в покрышках.
• Прочностью колёс. Гравийные колёса легче и не рассчитаны на приземления.

Что получите: скорость на твёрдом покрытии, меньший вес, запас хода на дистанции и посадку, на которой можно ехать часами.

Можно ли обойтись заменой резины на хардтейле

Отчасти. Полуслики вместо зубастой резины заметно ускорят велосипед на асфальте, и если маршруты смешанные, это дешёвое и разумное решение. Чего замена не даст: посадки с несколькими хватами, снижения веса и аэродинамики. Руль остаётся прямым, вилка остаётся тяжёлой.

Правило простое: если не устраивает только скорость на асфальте — начните с покрышек. Если устают руки и спина на длинных выездах — дело в посадке, и резина её не исправит.

Кому что

Попробуйте оба

Разница в посадке понятна за первые десять минут, а по описанию не представляется совсем. Приезжайте в магазин в Саратове — сравним на месте. Посмотреть модели: гравийные велосипеды и горные велосипеды. Если решите в пользу гравия, дальше поможет статья как выбрать гравийный велосипед. Контакты.

Об авторе

Андрей Нечаев — директор и основатель магазина ВелоСаратов. Катаю больше 15 лет, сейчас на eMTB и гравийном Specialized Diverge. Всё, что выше, — из практики магазина и собственных выездов, а не пересказ пресс-релизов.